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集裝箱堆積 交貨延誤，太平洋兩岸的港口擁堵嚴重進入傳統航運旺季，美國西海岸港口擁堵嚴重。 擁堵中心位于洛杉磯、長堤港附近，奧克蘭港也開始呈現擁堵。 全球領先的集裝箱航運公司 Maersk 航運近日警告稱，洛杉磯和長堤船舶等待時間平均在一至兩周，奧克蘭港的情況甚至更糟，等待時間現已延長到三周左右。 由于船舶無法及時返回亞洲港口裝貨，美國港口運力減少，而美國的進口需求仍然飆升，使得本已吃緊的貨柜船運市場面臨更大壓力。
Maersk 表示，今年以來，亞洲到美西的運力已經損失了 20%；預計從 6 月至 8 月底，運力還將損失 13%。 Refinitiv 的數據顯示，截至上周五有 50 多艘集裝箱船在鹽田等待停靠。 相比之下，去年同期只有 20 艘。 由于美國西海岸港口擁堵，中國南部集裝箱運輸供應鏈原本已處于全速運行狀態，此時出現擁堵和延誤對全球供應鏈影響重大。 3 月份一艘集裝箱船堵塞蘇伊士運河后產生的一些連鎖反應，也加速了眼下局面的形成。 目前，集裝箱運價已創下歷史新高，從中國到歐洲的集裝箱運費預計還將繼續上漲。 Project44 營銷副總裁 Josh Brazil 表示： 這可能會增加已處于創紀錄水平的貨物出口成本。由于集裝箱缺乏和出口需求增加，交貨延誤已導致中國國內航運價格飆升。 運價上升為進出口商帶來成本上升壓力，影響消費品價格。路透社援引深圳一家電子電纜制造商銷售經理表示：運輸成本的上漲變得非常驚人，這也反映在材料成本上，目前材料成本已經上漲了 15%-30%。 |
